在目前中国的各种运输手段中,铁路仍担当着首要的重任,63%的旅客周转量和70%的货物周转量是由铁路完成的。但是,目前铁道运输担负着的重任与铁路的实际运输能力存在着极大的差距,如本期有关铁路建设报道所披露的,主要干线列车间隔时间只有八分钟左右,即使这样高的行车密度,铁路的运能也只能满足国民经济需求量的30—40%。铁路建设滞后严重制约着中国现代化建设的步伐。为了改变这种落后的局面,在过去的五年中,中...
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在目前中国的各种运输手段中,铁路仍担当着首要的重任,63%的旅客周转量和70%的货物周转量是由铁路完成的。但是,目前铁道运输担负着的重任与铁路的实际运输能力存在着极大的差距,如本期有关铁路建设报道所披露的,主要干线列车间隔时间只有八分钟左右,即使这样高的行车密度,铁路的运能也只能满足国民经济需求量的30—40%。铁路建设滞后严重制约着中国现代化建设的步伐。为了改变这种落后的局面,在过去的五年中,中...